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洛奇 MPC12-200技术支持

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发布洛奇 MPC12-200的技术问题 洛奇 MPC12-200的常见问题

查看洛奇铅酸蓄电池产品的常见问题常见问题解答

  1. 1..6 为什么新旧电池、不同类型电池,最好不要混合使用?
  2. 关闭 答案:
    由于新旧电池、不同类型电池的电池内阻大小不一,电池在充放电时差异明显,如串联使用会造成单只过充或欠充;如果并联使用,则会造成充放电偏流,各组电池的电流不一致。
  3. 关闭 答案:
    由于新旧电池、不同类型电池的电池内阻大小不一,电池在充放电时差异明显,如串联使用会造成单只过充或欠充;如果并联使用,则会造成充放电偏流,各组电池的电流不一致。

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  4. 2..5 采用电池软连接有哪些好处?
  5. 关闭 答案:
    电池之间采用连接条连接,常用的有铜排(硬连接)和电缆(软连接)二种,铜排制作方便,安装简单,成本较低,但由于材料的刚性,连接时易造成极柱损伤或接触不良,电缆软连接克服了上述缺点使电
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  6. 关闭 答案:
    电池之间采用连接条连接,常用的有铜排(硬连接)和电缆(软连接)二种,铜排制作方便,安装简单,成本较低,但由于材料的刚性,连接时易造成极柱损伤或接触不良,电缆软连接克服了上述缺点使电池连接灵活方便,电接触性能良好。两组以上电池并联使用时,应注意尽可能使每组电池至负载的连接线等长,以保持电池组之间的相对均匀性。
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  7. 3..3怎样确定电池的安装方式?
  8. 关闭 答案:
    对于采用AGM技术的阀控电池,高型设计的电池在安装时应选择水平卧放,以免在使用过程中产生电解液分层。安装时,主要考虑安装面积和地面承重,用户可根据电池安放区情况选择二层、三层、四层和六
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  9. 关闭 答案:
    对于采用AGM技术的阀控电池,高型设计的电池在安装时应选择水平卧放,以免在使用过程中产生电解液分层。安装时,主要考虑安装面积和地面承重,用户可根据电池安放区情况选择二层、三层、四层和六层的安装方式,在地面承重允许的情况下,选择四层或六层方式安装可节省占地面积,这种方式较适合于电池放在一楼或地下室,对于有足够的面积而地面承重能力差的情况,宜采用二层方式安装。具体安装方式参照%26ldquo;电池安装手册%26rdquo;。超出%26ldquo;安装手册%26rdquo;以外的,由公司技术人员为客户进行专项设计,也称之特殊设计。
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  10. 4.1如何进行电池选型?
  11. 关闭 答案:
    :(1)根据直流系统的标准基础电压变动范围确定最低电压值VL (2)确定蓄电池'>蓄电池放电时全程回路压降DV。终止电压VF与电池只数有如下关系:VF=(VL+ D V)/N。 (3)根
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  12. 关闭 答案:
    :(1)根据直流系统的标准基础电压变动范围确定最低电压值VL

    (2)确定蓄电池'>蓄电池放电时全程回路压降DV。终止电压VF与电池只数有如下关系:VF=(VL+ D V)/N。

    (3)根据近期负荷电流I(本期+近期将装机负荷+照明+其它)与市电不可用度T(小时)确定电池容量。(注:市电不可用度主要有:一类供电0.5 - 1 小时;二类供电1 -2 小时;三类供电 2- 3 小时)

    (4)选型容量的计算: C10 = C/hk%26middot;ht 

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  13. 5.、什么情况下会引起电池短路?
  14. 关闭 答案:
    金属铅夹持在正负极板之间;隔板断裂,双极触及到一起;极板活性物质脱落、底部和两侧由脱落物搭接;硫化严重,挤压极板,极板膨胀、弯曲、鼓裂,隔板被挤压、穿孔;电池槽中格破裂,酸液渗透等
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  15. 关闭 答案:
    金属铅夹持在正负极板之间;隔板断裂,双极触及到一起;极板活性物质脱落、底部和两侧由脱落物搭接;硫化严重,挤压极板,极板膨胀、弯曲、鼓裂,隔板被挤压、穿孔;电池槽中格破裂,酸液渗透等,都会形成短路。
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  16. 6.、电池的硫化程度深浅有没有一个简单的办法来测试?
  17. 关闭 答案:
    1、用40A充电3分钟若电压超过15V,说明存在硫化,若低于15V说明电池良好。 2、最简单的办法:充电中,端电压上升快,峰值高,单体电池在2.9V左右,放电时,端电压下降快,充电终了,电解液密
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  18. 关闭 答案:
    1、用40A充电3分钟若电压超过15V,说明存在硫化,若低于15V说明电池良好。

    2、最简单的办法:充电中,端电压上升快,峰值高,单体电池在2.9V左右,放电时,端电压下降快,充电终了,电解液密度低于正常值,而且长时间表现落后,正常放电时,极板发生硫化的蓄电池比其它蓄电池的容量明显低。充电中电池气分解早、冒气激烈、池温高,正极板呈浅褐色,负极板呈灰白色,表面有粗大颗粒的硫酸铅结晶。
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  19. 7.、反极后的电池能否调换正负极使用?
  20. 关闭 答案:
    不可以。若正常生产时出现极性颠倒了可以调换过来使用,若是因过放电或严重硫化造成了反极,此时电池相当于一个电阻无法进行充放电。
  21. 关闭 答案:
    不可以。若正常生产时出现极性颠倒了可以调换过来使用,若是因过放电或严重硫化造成了反极,此时电池相当于一个电阻无法进行充放电。

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  22. 8.、大型蓄电池组在管理方面应注意什么?
  23. 关闭 答案:
    不应让电池组长期处于过充和过放状态,应适当地对电池进行放电和均衡充电,闲置时最好使用铅酸蓄电池维护保障系统来维护电池,使电池保持全新状态。
  24. 关闭 答案:
    不应让电池组长期处于过充和过放状态,应适当地对电池进行放电和均衡充电,闲置时最好使用铅酸蓄电池维护保障系统来维护电池,使电池保持全新状态。
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  25. 9.、阀控式铅酸蓄电池有哪些特征?
  26. 关闭 答案:
    阀控式铅酸蓄电池有三大特性: 1、电解液处于不流动贫液状态; 2、具有自动开启、关闭的安全阀; 3、蓄电池内氧气的再化合,解决了气体析出问题。
  27. 关闭 答案:
    阀控式铅酸蓄电池有三大特性:

    1、电解液处于不流动贫液状态;

    2、具有自动开启、关闭的安全阀;

    3、蓄电池内氧气的再化合,解决了气体析出问题。

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  28. 10.、修复仪对电池的充电是否会因为时间长而造成过充?
  29. 关闭 答案:
    不会造成过充。因为修复仪采用扫频振荡技术,只是修复与防止硫酸盐结晶体,不是充电器的原理。
  30. 关闭 答案:
    不会造成过充。因为修复仪采用扫频振荡技术,只是修复与防止硫酸盐结晶体,不是充电器的原理。
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  31. 11.、不同容量的电池组合在一起使用会出现什么问题?
  32. 关闭 答案:
    如果将不同容量或新旧电池混在一起使用,有可能出现漏液,零电压等现象。这是由于充电过程中,容量差异导致充电时有些电池被过充,有些电池未充满电,放电时有容量高的电池未放完电,而容量低的
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  33. 关闭 答案:
    如果将不同容量或新旧电池混在一起使用,有可能出现漏液,零电压等现象。这是由于充电过程中,容量差异导致充电时有些电池被过充,有些电池未充满电,放电时有容量高的电池未放完电,而容量低的则被过放。如此恶性循环,电池受到损害而漏液或低(零)电压。

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  34. 12.、电池中的反极是怎样一回事?为何只在放电时显示出来?
  35. 关闭 答案:
    反极是指电池内部某一格正、负极颠倒,与多数单格串联顺序相反。因为充电时反极电池相当于一只内阻很大的电池,所以只有放电时测试端电压才能判别出来。
  36. 关闭 答案:
    反极是指电池内部某一格正、负极颠倒,与多数单格串联顺序相反。因为充电时反极电池相当于一只内阻很大的电池,所以只有放电时测试端电压才能判别出来。

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  37. 13.、电池在没有任何标识的情况下怎样处理?
  38. 关闭 答案:
    检查体积,根据电解液与电压的控制,对电池进行三充两放检测容量。
  39. 关闭 答案:
    检查体积,根据电解液与电压的控制,对电池进行三充两放检测容量。
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  40. 14.1.2V电池电压低于1.8 V(通常只有0-1.5V)
  41. 关闭 答案:
    1.浮充电压长期低于说明书要求的范围,电池长年亏电。 2.长期停止充电。 3.循环使用的电池每次补充电不足。 4.按一定的电流放电,放到终止电压后仍继续放电,放电后又不及时充电或充电不足。
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  42. 关闭 答案:
    1.浮充电压长期低于说明书要求的范围,电池长年亏电。
    2.长期停止充电。
    3.循环使用的电池每次补充电不足。
    4.按一定的电流放电,放到终止电压后仍继续放电,放电后又不及时充电或充电不足。
    5.电池贮存期过长。
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  43. 15.1.池壳底部活性物质脱落较多。
  44. 关闭 答案:
    电池使用期限已到。
  45. 关闭 答案:
    电池使用期限已到。
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  46. 16.未开包使用但已超过工厂规定"三包"期的电池
  47. 关闭 答案:
    干荷汽车.摩托车.阀控式全密封蓄电池超过贮存期一年,带液出厂的汽车电池超过贮存期半年(注:少部分用户退回的产品经抽样检测合格,贮存期以第二次打印的编号为准。)
  48. 关闭 答案:
    干荷汽车.摩托车.阀控式全密封蓄电池超过贮存期一年,带液出厂的汽车电池超过贮存期半年(注:少部分用户退回的产品经抽样检测合格,贮存期以第二次打印的编号为准。)
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  49. 17.4.正负端子变成相反的颜色。5.正负汇流排及极板变成相反的颜色
  50. 关闭 答案:
    用户充电时误将电池极性接反。
  51. 关闭 答案:
    用户充电时误将电池极性接反。
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  52. 18.电池已正常使用一段时间之后,电池出现反极。
  53. 关闭 答案:
    过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电
  54. 关闭 答案:
    过量放电造成某一单格100%放完电后被其他单格反向充电
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  55. 19.1.电池容量明显下降。
  56. 关闭 答案:
    装配问题
  57. 关闭 答案:
    装配问题
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  58. 20.1.池壳池盖或端子无明显撞击,摔打或挤压而引起的撞伤,但电池漏液。
  59. 关闭 答案:
    壳与盖之间封接不良 用户搬运.安装或其他意外造成。
  60. 关闭 答案:
    壳与盖之间封接不良
    用户搬运.安装或其他意外造成。
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  61. 21.液位低于"液面下限"甚至低于极板上端面。
  62. 关闭 答案:
    未及时补充纯水至上液面线。
  63. 关闭 答案:
    未及时补充纯水至上液面线。
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  64. 22.1.电压在12V以下(6V电池小于6V)。
  65. 关闭 答案:
    1.车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障。 2.车辆负荷大于充电量。 3.电路有轻微短接。 4.发动机故障。 5.起动机故障。 6.端子联线接触不良。
  66. 关闭 答案:
    1.车辆充电电压调节器设定值过低或充电系统故障。
    2.车辆负荷大于充电量。
    3.电路有轻微短接。
    4.发动机故障。
    5.起动机故障。
    6.端子联线接触不良。
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  67. 23.1.用电压表检查正负端子电压为0V或电压正常,电液比重正常或接近正常。
  68. 关闭 答案:
    1.端子极柱或极群组间熔接不良。 2.极组未完全落到池壳底面,使用一段时间后极柱被震断。 3.外部短路(有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕)。 4.发动机故障长时间大电流放电。 5.起动机故
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  69. 关闭 答案:

    1.端子极柱或极群组间熔接不良。
    2.极组未完全落到池壳底面,使用一段时间后极柱被震断。

    3.外部短路(有的电池端极柱上会留下局部熔化的伤痕)。
    4.发动机故障长时间大电流放电。
    5.起动机故障长时间大电流起动放电。

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  70. 24.1.电压10V左右或10V以下。2.六单格中-单格电解液比重明显偏低。
  71. 关闭 答案:
    1.极板弯曲变形,造成隔板穿透。 2.有铅粒落入电池组中。 3.隔板破损。 4.使用不慎使电池组中落入导电物。 5.电池经长期使用,寿命已接近终止,极板活性物质脱落过多。
  72. 关闭 答案:

    1.极板弯曲变形,造成隔板穿透。
    2.有铅粒落入电池组中。
    3.隔板破损。

    4.使用不慎使电池组中落入导电物。
    5.电池经长期使用,寿命已接近终止,极板活性物质脱落过多。

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  73. 25.完全充电后,电解液比重过高或过低,用户反映电池不存电。
  74. 关闭 答案:
    1.初注液比重过高(超1.290 25℃)或过 260 25℃) 2.使用过程中液面降低,补入了硫酸液或不纯洁的水(塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等)。
  75. 关闭 答案:
    1.初注液比重过高(超1.290 25℃)或过 260 25℃)
    2.使用过程中液面降低,补入了硫酸液或不纯洁的水(塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水.饮用矿泉水等)。
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  76. 26.1.开路电压在10V以下,(指12V电池,6V电池减半)
  77. 关闭 答案:
    1.电池充电不足而继续使用。 2.车辆用电线路发生了短路。 3.车辆不使用时用电器未关掉。4.车体充电调节器电压太低(低于13.8) 5.长时间放置未及时充电。 6.用户往电池内加入杂质超标的电液,
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  78. 关闭 答案:
    1.电池充电不足而继续使用。
    2.车辆用电线路发生了短路。
    3.车辆不使用时用电器未关掉。4.车体充电调节器电压太低(低于13.8)
    5.长时间放置未及时充电。
    6.用户往电池内加入杂质超标的电液,或使用过程中加入塘水.河水.井水.溪水.田水.自来水,饮用矿泉水等,造成电池自放电严重。
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  79. 27.1.池壳色泽变暗。
  80. 关闭 答案:
    1.车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电压应为13.8-14.4V) 2.车辆充电电压调节器失控。 3.人为长时间大电流充电。(12V摩托车电池的充电电压应为14-14.5V,6V电池减半)
  81. 关闭 答案:
    1.车辆电压调节器设定值高(12V汽车电池充电压应为13.8-14.4V)
    2.车辆充电电压调节器失控。
    3.人为长时间大电流充电。(12V摩托车电池的充电电压应为14-14.5V,6V电池减半)
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