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常见问题解答- 1.蓄电池自放电严重
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- 2.电池补液后，放电时间反而缩短。
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- 3.电动摩托车电池行驶距离短
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- 4.电池硫化检测维修：利用派特系列检测修复设备电池进行修复。
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答案：- 充满电后行驶距离短。故障原因：1、电池故障2、控制器故障3、充电器故障。检测维修：1、先检查是不是电池的原因造成行驶距离缩短，整组电池容量下降会使行驶距离缩短。另外，我们在维修检测当中经常遇到整组电池只有一块电池损坏，其他电池完好。即使一只电池损坏也会让整组电池的性能大幅下降，所以，遇到此类情况应当及时对损坏的单只电池进修修复，无法修复的应当重新配组：找一块容量相当的电池顶替。 2、充电器损坏：充电器第二波段的参数不对，在没有充满电时（没有达到正常转换电压）即停止充电，同时指示灯变绿。这是充电器比较常见的“假充”现象，虽然充电器指示灯变绿但是实际上电池并未充满，因此造成行驶距离短。 3、电池、充电器都正常，而控制器欠压点过高，在电池还有电的状态下，控制器停止供电，这也是造成充满电后行驶距离缩短的原因。用“派特”系列检测修复设备依次对电池、充电器及控制器进行检测，发行问题及时进行维修或更换。
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- 5.电池使用不到半年电池容量大幅下降，行驶距离短。
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- 6.给电池充电时电池发热，充电器总不变灯
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- 答案：
- 1、电池失水2、充电器故障。检测维修：1、检查电池是否失水2、利用检测设备对充电器进行检测。
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- 7.电池使用一段时间后，整组电池中只有1块或2块电池损坏，其他电池完好。
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- 8.新电池装车、起动时仪表电压降得快
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- 9.电池变形。
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- 10.电池漏液。
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- 11.电池充不进电。
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- 12.极板硫酸盐化电池失效，充电时电压很快上升，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
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- 答案：
- 极板硫酸盐化检测维修：蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复，对电池修复时可以选择派特系列蓄电池综合检测修复仪并参照下章“蓄电池的修复程序”。对电池进行检测和修复。
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- 13.操作方法
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- 答案：
- 建议可以尝试以极低的价格回收一批作为备用，您可以向客户提供半年或一年的服务承诺，如果手里有一些备用电池，万一有客户返修，可以直接替换。这样您的客户就比较稳定，成本几乎没有增加。
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- 14.适用范围：
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- 15.创业分析：
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- 16.完善的售后服务检修体系
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- 答案：
- 对电池进行定期的检修，缓解和消除电池缺陷扩大化。
采取这些措施的效果是非常明显的。就平均每天续行25公里的多家样车跟踪看，电池的使用寿命基本上都超过两年。有的已经达到三年以上。
采取这些方法的意义很大。首先是能给用户带来实实在在的经济效益，减少用户的麻烦。其次是提高了车厂的声誉，为拓展生产提供了条件。第三可以大大减少电池制造商的理索赔费用。第四，改善电动自行车的形象，拓展电动自行车整体市场的发展。第五，提高电池的利用率，有利于环保。采取这些措施，不仅仅可以减少用户的使用费用，由于降低了大量塑料件的累赘，也可以降低新车的成本。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 17.采用先进合理的充电器
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- 18.采用长寿命的电池
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- 答案：
- 逐步扭转以电池的初期容量来评价电池的趋势，以深循环寿命来评价电池。这样，带动电池向发展寿命方面改进。
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- 19.追求车的效率
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- 20.我们采取什么综合措施，才可以大大延长电池的的实际使用寿命？
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- 答案：
- 如果做到如下措施，电池的实际寿命可以获得延长一倍以上的结果。
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- 21.电池的使用寿命与放电有关系吗？
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- 答案：
- 一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短；放电深度越深，电池的寿命也越短。
铅酸蓄电池可以应付短时间的大电流放电，这时候放电深度不深。小电流放电，即便放电深度稍微深一些，电池电池的寿命影响也不大。最怕连续大电流放电且深度放电。所以，采用标称17Ah的电池提供给电摩使用，而电摩的时速在35公里的时候放电电流一般都在10A～17A，也就是在1C左右放电，所以放电电流比较大。这样的电池不仅仅容量要下降，而且使用寿命都相对比较短。并且多数电摩的用户的续行能力要求也相对于电动自行车要长一些，所以电摩的放电深度也相对要深一些。并且电摩的车速对要快一些，所以刹车和启动加速要频繁一些，对电池的消耗更大。所以电摩的电池的实际使用寿命一般都在3～6个月。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 22.电池放电电流对电池容量有什么影响？
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- 答案：
- 电池放电电流不同，所能够放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小。例如，电动自行车常用的电流越5A，使用标称10Ah的电池就是2小时率放电。如果采用10小时率放电，可以达到12Ah。这样，该电池如果按照2小时率标称，应该是10Ah，如果按照10小时率标称就是12Ah。所以，看电池的容量不仅仅要看电池的容量，还要看电池的放电率。电动自行车的电池往往是标称为10Ah(2Hr),同一个电池也可以标12Ah(10Hr)和14Ah(20Hr)。再比如。14Ah（2Hr）的电池也可以标为17Ah(10Hr)。还有一些电池的容量标为20小时率，电池容量标称值大了，但是电池容量没有明显的变化。
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- 23.什么是电池的容量？
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- 答案：
- 电池使用条件不同，电池能够放出的容量也不同。为了标定电池的容量，就定义了电池的额定容量。额达容量是电池制造的时候，规定电池在一定的放电条件下，应该放出的最低限度的电量，单位是Ah（安时）。
所规定的电池放电条件有：电池放电的电流，一般就是放电率；放电的终止电压，放电电流不同，终止放电电压也不相同；放电温度，电池低温时放电容量小，高温时放电容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
放电率是针对蓄电池放电电流的大小，分别为时间率和电流率。
放电时间率是指在一定的放电条件下，放电到终止电压的时间长短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率（20Hr）、10小时率（10Hr）、5小时率（5Hr）、3小时率（3Hr）、2小时率（2Hr）、1小时率（1Hr）、0.5小时率（0.5Hr）等等。
随着电池放电，电池的端电压会逐步下降。在25℃条件下放电到能够再次反复充电使用的最低电压称为放电终止电压。放电率不同，放电终止电压也不相同。一般以10小时率放电的终止电压多数为1.8V/单格，以2小时率放电的终止电压一般为1.75V/单格。低于这个电压，虽然可以放出稍微多一点的电量，但是容易形成再次充电的容量下降，所以除非特殊情况不要放电到低于这个电压。
电池的额定容量用C来表示，不同的放电率得到的电池容量会不同，例如：10小时率的放电电流表示的电流值为：I10=C10/10=0.1C10，2小时放电率的放电电流表示电流值为：I2=C2/2=0.5C2，1小时放电率的放电电流表示电流值为：I1=C1/1=1C2。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 24.铅酸蓄电池也分类吗？目前分为多少种类？各自有什么特点？
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- 答案：
- 电动自行车上面使用的铅酸蓄电池主要有：高容量的动力型阀控密封式铅酸蓄电池和胶体电池。国内著名的品牌有沈阳松下、上海海宝、浙江天能和超威，胶体电池有华富。这几个电池制造商的电池覆盖面比较宽。沈阳松下的电池采用11片极板，初期容量不大，但是寿命相对很长。海宝采用17片极板，兼顾了初期容量和寿命，而天能和超威的初期容量相对最大，寿命不如前者。再就是硫酸比重，松下最低，海宝次之，天能和超威最高。硫酸比重低的电池的初期容量不好，但是寿命比较好，而硫酸比重高的恰恰相反。
鉴于一些车厂没有或者缺少对电池检验能力，对电池就采用跑圈的方法来检验电池的容量。这样的检验方法，使得一些小的电池制造商采取不适当的提高电池的硫酸比重，增加正极板活性物质用量（导致电池负极过渡不足，失水大）。甚至采取减少极板数量的方法来降低成本。这样的电池的寿命不长，这样的电池常见于滑板车的电池。并且这样的配套这样电池的滑板车还出口，给国际市场上形成中国产品不良的印象 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 25.什么电池比较好？
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- 答案：
- 目前电动自行车使用的电池品种不少。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、聚合物锂电池、锌空电池、燃料电池等等。北京京美华研科技公司生产蓄电池修复机，其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。
镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。
镍镉电池的大电流大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。这样，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激。而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。其寿命也可以比镍氢电池做得好。目前的手机电池基本上都是采用这种电池。锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。目前一个良好的锂电池保护电路的成本与锂电池的成本接近电池本身的价格。而聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但是，也存在着爆炸和燃烧的可能性。这也是与锂离子电池一样需要解决问题的 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 26.铅酸电池的硫酸盐化的原因与危害是什么？
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- 答案：
- 硫酸铅在形成之后一段时间内活性较高，如果在这一段时间内没有及时充电或者充电不完全，使它未及时转化为正负极活性物质，硫酸铅则会在温度低时再重新结晶，在结晶质硫酸铅上析出，这样一次又一次地重复，使结晶颗粒不断增大，成为导电性能差、难以溶解、充电时难以恢复的硫酸铅结晶，即通常所说的不可逆盐化（本手册所称的盐化均指此类盐化）。电池失效的原因有多种，如致命的电极板栅腐蚀、电极板栅的严重变形、电极活性物质的脱落、电池内部短路或断路等理化原因，但是，统计表明，绝大多数电池的失效都是由电极活性物质的不可逆硫酸盐化造成的。这种盐化物在充电时难以恢复为二氧化铅及海绵状铅，对电池具有很大的危害：
★ 它的形成消耗了活性物质，使电池的有效容量降低，长期如此将导致电池报废；
★ 不仅它本身在充电时难以恢复，而且会阻塞多孔电极的空隙，妨碍电解液通过，增加内阻；
★ 充放电时发热更多，电池温度升高，会加大极板的腐蚀与变形，使活性物质脱落导致电池的结构性报废；010-67305168 67306168 67307166:13611188239
★ 使充电效率下降，充电时间延长，造成时间及能源的浪费；
★ 导致更严重的电解水现象，电池容易失水干涸；
★ 由于容量下降，输出功率不足，为保持一定的输出就只能加大放电深度，会造成硫酸盐化更加严重，形成恶性循环；
★ 由于消耗了硫酸，导致电解液密度下降，大电流放电能力降低，性能下降。
电池使用过程中形成不可逆硫酸盐化的主要原因包括：
◆经常性的深度放电及过放电，没有及时充电或充电不足；
◆在亏电状态下电池长期搁置不用即贫存；
◆电池组中电池性能不一致，存在差异过大的落后电池；表现为电池组中某一个电池的容量明显低于其它电池，造成整个电池组电压下降，充电时落后电池因最先被充满而其余电池仍需充电而形成过充电，放电时该落后电池又因最先被放空从而形成过放电，从而导致硫酸盐化进一步加剧，使得落后程度更加严重，形成恶性循环；
◆电解液密度过大；
◆电池环境温度的变化。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 27.铅酸电池的工作原理是什么？
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- 28.充分利用维修条件。
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- 答案：
- 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解电池落后的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的深放电措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 29.注意充电的环境。
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- 答案：
- 充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 30.养成一些节电的好习惯。
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- 31.定期深放电。
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- 32.及时充电。
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- 33.每天都充电。
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- 34.保护好充电器。
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- 答案：
- 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
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- 35.不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
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- 36.用户如何使用电池可以延长电池的使用寿命？
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- 答案：
- ：有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。
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- 37.电池浮充运行中是否需要定期充放电？
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- 答案：
- 蓄电池正板活物质中的PbO2 分α 与β 两种晶型，前面已经讲过，α 型结构强度高，放电
容量低，而β 型结构强度低，放电容量高。在电池初期的充放电过程中，α 型PbO2 逐渐向β 型
PbO2 转变，表现为电池容量随着充放电的进行在初期的多次放电中不断有所提高，直到达到最
高值。过去的GF 型蓄电池经过10 次左右的充放循环才能达到最大容量，VRLA 在3 次以内就能
达到最大容量，且初次放电就能达到100%容量。在供电情况比较好的地区，每年也有几次交流电
断电情况，因此交流电断电在3 年内也能使电池容量达到活化最好的状态。即使没有停电的情况，
电池容量也达到100%，不会影响使用。因此，从电池性能与维护成本上考虑，不必要对电池进行
频繁的测试。通过有效的内阻监控，能够降低蓄电池容量核对性试验的密度。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 38.发现连接件打火的现象，如何处理？
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- 39.发现电池表面的纹理或裂痕，如何处理？
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- 40.电池如何出现鼓包变形现象？
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- 答案：
- 电池出现鼓包变形，主要是由体内压力激刷增加而产生的，主要原因有以下几点。
1 安全阀开阀压力过高，或者是安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打
开，在这种情况下势必造成鼓包变形。
(2)浮充电压设得过高，充电电流大，导致正极板上O2 析出加快，而来不及在负极复合，
同时电池体内的温度上升也很快，在排气不及，压力达到一定时，使VRLA 电池出现鼓包变形。
(3)VRLA 电池充电运行中特别是在串联电池组中，如果对电池组进行过充电，若有品质不
良的电池常会出现内部气体复合不良等现象，从而出现鼓包现象。
2 电池属于贫液式设计，对气体的化合留有预留避道，而如果有"富液"现象，就会阻挡产生
的O2 扩散到负极，降低O2 的复合率，体内压力增大。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 41.电池放电容量为何出现参差不齐的现象？
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- 42.引起电池容量不足的几点原因是什么？
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- 答案：
- 引起电池容量不足的原因很多，主要分以下几方面：1）电池出厂后到达用户外来能及时安装
使用，造成长期贮存，温度高低对电池的自放电有很大影响，长期贮存势必造成自放电会引起容
量的不足。2）正极板腐蚀，变形引起容量不足。铅酸蓄电池正极板是影响该电池工作寿命的主要
因素。电池充放电循环的容量，尤其是深循下的容量下降与正极板质量偏差密切相关。
a.正极板栅上活性物质软化脱落微观上活性物质中存在着大孔和缴孔，大孔尺寸超过
0.5cm ，它是由许多小孔组成的，随着放电循环的进行，活性物表面收缩，形成核心而成珊瑚状
结构，多次放电循环使
用小孔聚集增多，使大孔不断增加，破坏了正极结构，导致活性物脱落。出现这些情况的
主要原因是大电流充放电所致。避免发生应保证充放电的电流和避免出现过充或过放的现象。
b.正极板栅腐蚀变形板栅的腐蚀速度取决于板栅合金的组成，但储存温度越高，腐蚀速度
越快，放电深度越深，腐蚀越严重。3)负极板硫酸盐化在正常工作中，负极板上的PbSO4 颗粒小，
放电很容易恢复为绒状铅，但有的时候电池内部生成了难以还原的硫酸铅，称为硫酸盐化。引起
负极盐化的原因很多，诸如放电后不能及时充电，电池长期搁置，引起严重的自放电，电解液浓
度过高，长期充电不足，高温下长期放电，这种硫酸铅用常规方法很难还原，这样活性物质的减
少势必影响到电池的容量。避免其发生应注意正确使用，按照说明书中的操作规程严格办事。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 43.为什么电池放电最初阶段电压下降较快？
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- 答案：
- 电池的放电制度是指电池的放电速率、放电形式、终止电压及温度。a)、电池端电压由浮充
迅速降至开路电压，此时电压大至由2.23V 降到2.13 左右，因此过程是由浮充电压转为开路电压，
并非实际开路放电电压，所以下降特别快。b)、电池端压由开路压开始稳步下降，一般正常情况
下电池在1.80～2.06 期间放电属平稳过渡期，电池端压稳步下降。c)、当电池达到终止电压1.80V，
此时若继续放电，则放电速率加快，同时这期间也属于电池的过放电过程，如果发生了过放电，
则必须及时对电池进行补充电，否则会导致电池内部硫酸盐化，恢复本来容量将带来很大困难。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 44.单体蓄电池放电到什么时候才算过放电？
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- 答案：
- 电池的放电制度是指电池的放电速率、放电形式、终止电压及温度。a)、电池端电压由浮充迅速
降至开路电压，此时电压大至由2.23V 降到2.13 左右，因此过程是由浮充电压转为开路电压，并
非实际开路放电电压，所以下降特别快。b)、电池端压由开路压开始稳步下降，一般正常情况下
电池在1.80～2.06 期间放电属平稳过渡期，电池端压稳步下降。c)、当电池达到终止电压1.80V，
此时若继续放电，则放电速率加快，同时这期间也属于电池的过放电过程，如果发生了过放电，
则必须及时对电池进行补充电，否则会导致电池内部硫酸盐化，恢复本来容量将带来很大困难。 - 此FAQ对你有帮助吗？[ 是 | 否 ] | 收藏 | 来源：Myprice价格网
- 45.引起失水干涸的原因是什么？
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- 46.对阀控式铅酸蓄电池进行均衡充电条件？
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- 答案：
- 1)电池系统安装完毕，对电池组进行补充充电2)电池组浮充运行过程中，有两只以上电池电压 低于2.18V 3)电池搁置停用时间超出三个月4)电池全浮充运行达三个月5)蓄电池进行放电后充电
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- 47.造成VRLA 蓄电池短路的原因？
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- 48.蓄电池短路有何现象？
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- 49.连接螺栓未拧紧会造成什么危害？电池安装时连接螺栓力矩要求多大？
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- 答案：
- 松散的连接会造成连接处的电阻增大，充放电过程中易引起打火，严重时导致发热、起火， 发生事故。连接螺栓力矩要求为15N• M。
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- 50.蓄电池的安装地点应远离哪些地方？安全距离为多少？
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- 答案：
- 安装地点应远离热源和易产生火花的地方；安全距离为0.5 米以上，同时组与组电池之间、 电池与其他设备之间应预留维护空间。
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