全球定位系统（Global Positioning System - GPS）是美国从本世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。向用户提供高精度的、全天候的、连续的、实时的三维测速、三维定位，汽车安全警示器就是采用了这种技术开发的产品。GPS定位接收主机主要是接收与播报卫星定位信息和雷达波探测头信号。GPS定位信息由汽车安全警示器生产厂家，派员到有固定照相和有相关道路信息的地方，预先做GPS定位，工厂则根据采集的GPS定位坐标点做语音处理后，安装入GPS定位接收主机内或是将新的定位资料放在网络上由用户免费下载，所以在市区的红绿照相、高速公路固定测速照相、加油站、交流道出口等等路况信息，是由厂家人为设定的，只是各个厂家设定的详细情况不一样，而GPS定位接收主机播报的距离、路况等信息就不一样。用户可以根据自己的实际需要选择是否要GPS定位功能。由于国家的高速公路和城市的不断发展和扩大，工厂的定位人员就要不断的定位新的坐标点，由于定位时间上的原因可能有的用户反映某些固定照相点不报，这就要等定位资料做好后不断的从网络上下载更新用户的GPS资料。

目前警方测速一般都采用雷达波或激光做载体来进行测速，雷达波探测头主要是针对移动测速和固定点测速（有雷达波做载体测速），接收到雷达波或激光时，报接收到雷达波频率。GPS定位接收主机的功能主要是播报雷达波探测头接收到的波的频率，以及固定测速点、红绿灯照相点、道路的相关路况信息。

雷达波探测头（也叫集波器），实际上就是由雷达导波器和周边电路组成，实现对警用雷达波的接收，同时也过滤掉一些干扰，将所接收到的警用雷达波信号无线传输给驾驶室内的GPS定位接收主机，由GPS定位接收主机语音报警，同时也将一些功率较大与警用雷达波频率相同的干扰波频率传输给GPS定位接收主机，GPS定位接收主机也要语音报警（这也就是很多使用者所谓的误报警），如果使用者长期使用，是能够分辨出那些是真报警那些是误报警，真报警声音比较急促，报警持续时间比较长，往往是车辆已经通过了警用测速雷达地点时还在报警，而误报警也就叫一二声就没有了，而且声音显的不太有力，当然这主要是看使用者的实际使用感受，容易产生误报警的地方主要是市区和城市近郊，产生误报警的主要干扰波源是银行和写字楼商场的自动门、一些自动防盗保安系统、变电站及变压器还有就是两辆车同时都安装有汽车安全警示器，在两辆车汇车或是两辆车一前一后跟的很近的时候，雷达波探测头会相互干扰，产生误报警等等，而在高速公路和国、省道一般干扰源很少，故误报警的机会很少，这时候要是报警了就要小心了。由于雷达波探测头是主动集波器，在探测头内会产生高频震荡，所以探测头在长时间使用后会很热，这是正常情况，厂家一般会选用很耐热的原材料。

目前在大陆警方主要使用的雷达波频率是X频率(10.525GHz±100Hz)、K频率(24.150GHz±100Hz)、Ka频率(33.4 -37GHz)和Laser(激光904nm),在雷达波探测头接收到警用雷达波和干扰波源时，接收到不同的频率报不同的语音，在接收到X频率时，GPS定位接收主机会报X-BAND，在接收到K频率时，GPS定位接收主机会报K-BAND，在接收到Ka频率时，GPS定位接收主机会报Ka-BAND，在接收到激光时，GPS定位接收主机会报Laser（雷射），BAND的中文意思就是频率，在探测头接收到警用雷达波和功率较大与警用雷达波频率相同的干扰波时，GPS定位接收主机是不能识别哪些时警用雷达波，哪些干扰波的，所以它只是把接收到的波的频率报出来，而很多的汽车安全警示器销售商没有把真正的使用情况给用户交代清楚，很多的用户根本不知道报警的语音是怎么回事，只是反映听不懂在叫什么，为什么会这样叫，最后客户收到罚单后与销售商扯皮。