雷達偵測器屬於接收電波產品, 當接收到同頻、倍頻或是諧頻電波時可能會出現誤報狀況. 此種情況在市區當中最為明顯, 因為如便利超商與銀行的玻璃電動門感應器、電信局發射站、道路流量計數器、無線電手機、高壓電線....均會發出類似於 X/K 頻的微波, 此時就會出現誤報干擾的狀況.

　自 2006 年開始, 各條快速道路上, 都陸續設置 K 頻流量計數器, 所有的雷達偵測器在這些道路上或是附近行駛時, 都會接收到持續的雷達電波. (台北市各快速道路上已經全面配置 K 頻流量計數器)

　除了少數劣質產品外, 目前大部分的產品均有相當不錯的抗干擾迴路. 基本上目前雷達偵測器產品都有具備以下幾種降低市區干擾的功能, 如 市區/高速 模式切換, AAC 定轉速抗干擾功能, 目前較先進的, 乃是具備 GPS 定速抗干擾功能, 以下為三種降低干擾模式的簡單介紹.

　市區/高速 模式切換：此種功能主要在市區模式下, 關閉 X/K 頻接收功能, 大幅降低市區當中干擾誤報的情形. (缺點:必須自行切換, 若再高速上使用市區模式, 將無法接收警車外掛雷達)

　AAC 定轉速功能：此種功能乃是偵測引擎轉速設定, 在設定引擎轉速以下, 關閉警告聲響. (缺點 : 利用模擬方式關閉低速干擾, 但有部分車輛牽涉到車輛系統因素, 無法正確取得 AAC 轉速)

　GPS 定速抗干擾功能：具備 GPS 定位的產品, 可計算車輛車速, 在車輛時速低於自行設定的時速情形下 (通常設定40-60公里), 完全關閉干擾的警音. 為目前最先進, 也最人性化的抗干擾功能.

　一般干擾的警告聲頻率會較雜亂且相當短暫, 而真正的測速波警告聲是隨波源越近越來越急促. 只要熟悉了產品對干擾電波與真正測速雷達波所發出的警告聲頻率之後, 應該很容易辨認是否是干擾誤報.

　另外當你附近的車輛有裝置洩坡嚴重的雷達偵測器時, 你的雷達偵測器就會沿路一直叫且頻率沒有越來越急促的情形, 當遇到這種情形時, 盡量與附近的車陣遠離, 應該會改善干擾情況.

　因為臺灣使用環境與國外差異較大, 且無正式的無線電通訊管理部門. 所以部分國外整套進口機種 (尤其是美國與日本產製) 於臺灣使用時極易受到干擾, 尤其在市區使用時的干擾程度幾乎一路叫到底. 新手使用時都會發生不易分辨真偽訊號的困擾.