关闭X/K频接收功能

台制产品采用此功能做为降低干扰的方法，其优点可完全杜绝市区中的X/K干扰现象出现，但缺点遭遇K频流动照相，同样会是无声无息，迎应新K系统的普级，此项设计己经不可行，因为驾驶并无法接受，市区内流动三脚架拍照相的事实，又要求适度干扰减少。



降低接收感度减少干扰

降低接收感度也是降低干扰的方法之一，其优点可降低所有干扰现象出现可能，但缺点无法完全杜绝干扰，感度降低，新K三脚架接收距离会变短，对开快车的人一样存在前述危机，对于开慢车人影响比较不大，因为驾驶并无法接受，市区内流动三脚架拍照相的事实，又要求适度干扰减少。



使用AAC定转速功能降低干扰

AAC定转速功能，是最先进降低干扰的方法，降低干扰有效率高达九成，于车主可自行设定某转速以下自动静音，转速与速度大致相同，换言之车子于低速行驶时，完全属于静音状态，纵使有流动照相出现也不会发出警示声音，此时并没有危险存在，只有提供灯号警示，其缺点在于某些车子转速较大，重蹅油门启步时，偶而干扰会发生。
自动静音模式收讯后自动静音

自动静音虽然也是降干扰的好方法，但车主可能视而不见，因为收到讯号几秒内自动静音，即灯光持续持供警讯，驾驶可能忘记缓速，在市区内被流动照相机会大增，另一项缺点在于，市区常见间歇性干扰源，不断间歇性干扰仍然存在，干扰有效降低仅达五成。



智慧型自动静音模式( AAC+自动静音)

为什么称为智慧型自动静音模式呢? 最主要改善AAC及自动静音的缺点，成为目前最完美的干扰排的方法，保有AAC定转速功能，高速行驶仍然会收到声音警讯，但收到警讯后几秒内，系统会进入敲击声，减少吵杂声音带来的干扰，低速行驶自动静音不会有危存在，干扰有效降高达九成五。